Вертикальный взлет

Ведущая китайская компания по производству полностью электрических транспортных средств и технологий.

Китайский производитель электромобилей и eVTOL-аппаратов Xpeng отчитался о разработке новой модели аэротакси Voyager X2. Компания запустила с ней серию испытаний в экстремальных условиях и на большой высоте. Сейчас Voyager X2 летает над горными районами Китая и поднимается на высоту до одного километра. В компании считают, что сложные тесты докажут регуляторам эффективность и безопасность аэротакси, что позволит ускорить его коммерциализацию.

Xpeng Voyager X2 – это небольшой аэромобиль, разработанный для перелетов на короткие дистанции. Электрический аппарат весит около 390 кг и поддерживает взлетную массу до 590 кг. Максимальная скорость Voyager X2 – 130 км/ч. В таком режиме eVTOL-аппарат сможет пролететь около 35 минут, после чего его батареям потребуется подзарядка. За управление отвечает автопилот, разработанный китайскими инженерами. Система автоматически прокладывает маршруты, распознает препятствия и избегает столкновений. Voyager X2 также поддерживает режим ручного управления, в рамках которого ответственность за безопасность полета несет человек.

Ожидается серийный запуск производства уже в 2023 году. 

Voyager X2 был представлен на публичной выставке в Шанхае в 2021 году и в Европе в марте 2022 года. Ожидается, что ценовой диапазон Voyager X2 будет в диапазоне от $126 000 до $236 000. Компания планирует испытать самолет в Европе в 2022 году. По словам главы Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA), воздушные такси и машины скорой помощи будут летать над европейскими городами в течение трех-пяти лет.

VX4 от Vertical Aerospace позиционируется как почти бесшумный в полете и может похвастаться низкой стоимостью пассажиро-мили, что снизит цены на использование воздушного такси до уровня существующих наземных вариантов. Силовая установка состоит из 8 электродвигателей общей мощностью более 1 МВт.  Утверждается, что VA-X4 в 100 раз тише и безопаснее, чем вертолет. Партнёры и инвесторы Vertical Aerospace: American Airlines, Avolon, Rolls-Royce, Honeywell и Microsoft.

AirAsia Aviation Group возьмет не менее 100 электрических самолетов вертикального взлета и посадки Vertical Aerospace VX4 от арендодателя Avolon, став первым оператором этого типа в Юго-Восточной Азии. 
Самолет, первый из которых может быть введен в эксплуатацию уже в 2025 году, будет эксплуатироваться на платформе AirAsia. 

Бразильские авиакомпании Gol и Grupo Comporte объявили о создании инфраструктуры для сети вертипортов и баз авиатакси. Важно отметить, что сеть будет распространяться на 53 аэропорта в Аргентине, Уругвае, Италии и Бразилии.

Инфраструктура предназначена для летательных аппаратов eVTOL Vertical Aerospace VX4.  
Avolon заказала 500 штук 4-местных летающих такси eVTOL VX4, которые планируется ввести в коммерческую эксплуатацию в 2025 году. 250 из них были предварительно переданы Gol и Grupo Comporte. Другими потенциальными пользователями VX4 являются Japan Airlines и Turkish Gozen. Ожидается, что VX4 будет работать на расстояниях, близких к 200 км, преодолевая их со скоростью более 300 км/ч.

Archer Aviation заключила соглашение о сотрудничестве со Stellantis. Это соглашение позволило получить доступ к инжинирингу, цепочке поставок и производственному опыту Stellantis. Также Stellantis активно помогает дорабатывать самолеты, устранять ошибки и совместно производить электрические батареи. 

Archer Aviation объявила на этой неделе, что расширяет программу летных испытаний, впервые используя новую систему работы винта во время зависания. Переход от вертикального (винтового) к горизонтальному (крыльевому) полету является одним из самых сложных препятствий при разработке самолетов eVTOL. 

Представители Archer заявили, что намерены получить сертификацию Федерального управления гражданской авиации США вовремя, чтобы запустить услугу воздушного райдшеринга к концу 2024 года. 

United Airlines, стратегический партнер и инвестор Archer, разместила заказ на $1 млрд – 200 самолетов с опционом на дополнительные 100 самолетов. Также United Airlines помогает проектировать самолеты и проектировать парк аэротакси. 

По оценкам Archer, компания может запустить услугу такси по цене от $3 до $4 за пассажиро-милю. Таким образом, плата за поездку на 20 миль составит от $60 до $80. По оценкам главы компании, поездка из центра Лос-Анджелеса в аэропорт Лос-Анджелеса, который находится в 15 милях, займет около шести минут и будет стоить от 45 до 60 долларов.

Цель компании – максимально сократить время посадки на Lilium Jet, так, чтобы по скорости и простоте она была больше похожа на посадку в рейсовый автобус, чем в самолёт. Первый запуск проекта по использованию планируется во Флориде, где уже имеется подтверждение о 14 посадочных площадках – «вертипортов», которые будут эксплуатироваться партнерами Lilium по инфраструктуре. Также разрабатываются вертипорты для использования Lilium Jet в Великобритании, Германии, Испании и в Бразилии.

Ежегодное производство Lilium Jet планируется начать с 90 единиц в первый год эксплуатации, 325 – в 2025, 600 – в 2026 и в 2027 году достичь 950 самолетов. Планируется, что один летательный аппарат принесет прибыль в размере $10 млн за 8 лет работы, исходя из годовой выручки в $5 млн и 25% рентабельности. Для приблизительной оценки стоимости сервиса в Lilium рассказали, что полет от международного аэропорта Нью-Йорка до Манхэттена обойдется в $70. Таким образом, 1 км полета будет стоить $3,3 (расстояние от аэропорта имени Джона Кеннеди до Манхэттена составляет 20,7 км по прямой). Lilium также создает 16-местную версию Lilium Jet, основанную на той же технологии, которая еще больше повысит экономичность этих летательных аппаратов.

На февраль 2022, пятиместная модель совершила более 25 полётов. Весной начались испытания семиместной модели. В 2020 году самолёт получил базу сертификации CRI-A01 от Агентства по авиационной безопасности Европейского Союза.